World’s First Electrified Railway Tunnel by Indian Railways

By | August 3, 2020
World's First Electrified Railway Tunnel

Indian Railways has started building World’s First electrified railway tunnel for Dedicated Freight Corridor. It is one of biggest dream project of the Indian Railways.  This Dedicated Freight Corridor is getting accomplished rapidly despite the covid-19 pandemic. The biggest obstacle to this project came to an end last week. An explosion was carried out in the tunnel to blast off a portion of the Aravalli hills near Sohna, which made the tunnel open from both sides and now it will constructed accordingly.

Construction work has been going on for a year to build the tunnel in Aravalli hill. It is the world’s first electrified railway tunnel in which double-stack containers can run. Double-decker goods trains will run at a speed of 100km/hr.

On last Friday, Tunnel breaking ceremony marks the completion of the tunnel caving work at the Western Dedicated Freight Corridor’s one-kilometer long tunnel through the Aravallis near Sohna in Haryana.  It is done in the presence of railway official; a one-km long railway tunnel up to Rojka Meo was opened from both sides. This will be the world’s first electrified railway tunnel which is tallest tunnel in the world and is fit to run double-stack containers. The tunnel will have a double line electrified track for double stacks train movement, whereas, the dimension of the tunnel will be of 14.5 meters and 10.5 meter height in a straight portion. It will be 15 meter wide and 12.5 meter. The height meter will help provide extra clearance at the time of negotiating the curve. This tunnel is so broad that two double-decker freight trains can run at a speed of 100km/hr.

भारतीय रेलवे ने डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के लिए विश्व की पहली विद्युतीकृत रेलवे सुरंग का निर्माण शुरू कर दिया है। यह भारतीय रेलवे के सबसे बड़े ड्रीम प्रोजेक्ट में से एक है। यह समर्पित फ्रेट कॉरिडोर कोविद -19 महामारी के बावजूद तेजी से पूरा हो रहा है। इस परियोजना में सबसे बड़ी बाधा पिछले सप्ताह समाप्त हुई। सोहना के पास अरावली पहाड़ियों के एक हिस्से को विस्फोट करने के लिए सुरंग में विस्फोट किया गया था, जिससे सुरंग दोनों ओर से खुली थी और अब उसी के अनुसार इसका निर्माण किया जाएगा।

अरावली पहाड़ी में सुरंग बनाने के लिए एक साल से निर्माण कार्य चल रहा है। यह दुनिया की पहली विद्युतीकृत रेलवे सुरंग है जिसमें डबल-स्टैक कंटेनर चल सकते हैं। डबल-डेकर माल ट्रेनें 100 किमी / घंटा की गति से चलेंगी।

पिछले शुक्रवार को, हरियाणा में सोहना के पास अरावली के माध्यम से पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर की एक किलोमीटर लंबी सुरंग में सुरंग को तोड़ने का कार्य पूरा होने का संकेत है। यह रेलवे अधिकारी की उपस्थिति में किया जाता है; रोजका मेओ तक एक किमी लंबी रेलवे सुरंग को दोनों ओर से खोला गया था। यह दुनिया की पहली विद्युतीकृत रेलवे सुरंग होगी जो दुनिया की सबसे लंबी सुरंग है और डबल-स्टैक कंटेनर चलाने के लिए फिट है। सुरंग में डबल स्टैक ट्रेन आंदोलन के लिए एक डबल लाइन विद्युतीकृत ट्रैक होगा, जबकि, सुरंग का आयाम एक सीधे हिस्से में 14.5 मीटर और 10.5 मीटर की ऊंचाई का होगा। यह 15 मीटर चौड़ा और 12.5 मीटर होगा। ऊंचाई मीटर वक्र पर बातचीत करने के समय अतिरिक्त निकासी प्रदान करने में मदद करेगा। यह सुरंग इतनी चौड़ी है कि दो डबल डेकर मालगाड़ियाँ 100 किमी / घंटा की गति से चल सकती हैं।

World’s First Electrified Railway Tunnel

Geologically, this tunnel is safe and stable as it is caved through 2500 to 500 million-year-old Proterozoic Rocks mainly Quartzite, Schists and slates of Alwar/Azabgarh groups of Delhi Supergroup rocks which have the high bearing capacity, the company said. Making tunnels in terms of double rakes between the Aravalli hills was a major challenge but has been completed within a year. It will be the world’s first electrified rail tunnel suitable for the operation of double-stack containers, according to AK Sachan, CMD of the Railway’s Dedicated Freight Corridor. This tunnel work has been completed in less than one year. Work on this site began in 2019. The tunnel connects the Mewat and Gurugram district of Haryana and negotiates a steep gradient on the uphill and downhill slope of the Aravalli range.

विश्व की पहली विद्युतीकृत रेलवे सुरंग

कंपनी ने कहा कि भूवैज्ञानिक रूप से यह सुरंग सुरक्षित और स्थिर है, क्योंकि इसमें 2500 से 500 मिलियन वर्ष पुराने प्रोटेरोज़ोइक रॉक्स मुख्य रूप से क्वार्ट्जाइट, स्किस्ट और अलवर / आज़बगढ़ समूहों के हैं। अरावली पहाड़ियों के बीच डबल रेक के संदर्भ में सुरंग बनाना एक बड़ी चुनौती थी लेकिन एक साल के भीतर पूरा हो गया है। रेलवे के डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के सीएमडी एके सचान के अनुसार, यह डबल-स्टैक कंटेनरों के संचालन के लिए उपयुक्त दुनिया की पहली विद्युतीकृत रेल सुरंग होगी। इस सुरंग का काम एक साल से भी कम समय में पूरा हुआ है। इस साइट पर 2019 में काम शुरू हुआ। सुरंग हरियाणा के मेवात और गुरुग्राम जिले को जोड़ती है और अरावली पर्वतमाला के ऊपर और नीचे ढलान पर एक खड़ी ढाल पर बातचीत करती है।

World's First Electrified Railway Tunnel

Eastern and Western Dedicated Freight Corridor will comprise of 6 Tunnels.

The Eastern and Western Dedicated Freight has a total of six tunnels. WDFC has 1 km long Sohna Tunnel, 320 meters long Vasai Detour North Tunnel and 430 meters long Vasai Detour South Tunnel. Similarly, EDFC has three tunnels of 150 m, 475 m and 300 m respectively in Sonnagar Gomoh section. DFCCIL has so far run more than 1600 trains in Bhadan-Khurja section of EDFC and Madar-Rewari section of WDFC. Despite the state of the coronavirus pandemic, work at DFCCIL is progressing at a fast and steady pace. The eastern and western DFC is expected to be completed in June 2022.

The tunnel when complete will be around 1 kilometre long and is situated near Rewari and Dadri in Haryana. The tunnel will also navigate a steep gradient on both the uphill and downhill slope of the Aravalli range.

The tunnel will be constructed with a cross-sectional area of 150 square metres to leave enough space for the movement of double stack containers. It is one of the biggest tunnels in the country if one considers the cross-sectional area. The D-shaped tunnel has a cross-sectional area of 150 square metres to accommodate double line with higher overhead equipment.

This tunnel will be part of the Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) and is expected to be completed in the next 12 months.

 

पूर्वी और पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर में 6 सुरंगें शामिल होंगी।

पूर्वी और पश्चिमी समर्पित माल की कुल छह सुरंगें हैं। डब्ल्यूडीएफसी में 1 किमी लंबी सोहना सुरंग, 320 मीटर लंबी वसई डेटोर नॉर्थ टनल और 430 मीटर लंबी वसई डेटोर सुरंग है। इसी तरह, ईडीएफसी की सोननगर गोमो खंड में क्रमशः 150 मीटर, 475 मीटर और 300 मीटर की तीन सुरंगें हैं। DFCCIL ने अब तक EDFC के Bhadan-Khurja सेक्शन और WDFC के मदार-रेवाड़ी सेक्शन में 1600 से अधिक ट्रेनें चलाई हैं। कोरोनावायरस महामारी की स्थिति के बावजूद, DFCCIL में काम तेज और स्थिर गति से प्रगति कर रहा है। पूर्वी और पश्चिमी डीएफसी के जून 2022 में पूरा होने की उम्मीद है।

जब सुरंग पूरी हो जाएगी तो लगभग 1 किलोमीटर लंबी होगी और हरियाणा में रेवाड़ी और दादरी के पास स्थित होगी। सुरंग अरावली रेंज के ढलान और ढलान दोनों पर एक खड़ी ढाल पर भी जाएगी।

डबल स्टैक कंटेनरों की आवाजाही के लिए पर्याप्त जगह छोड़ने के लिए 150 वर्ग मीटर के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र के साथ सुरंग का निर्माण किया जाएगा। यह देश में सबसे बड़ी सुरंगों में से एक है अगर कोई क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र पर विचार करता है। डी-आकार की सुरंग में 150 वर्ग मीटर का एक क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र है जिसमें उच्च ओवरहेड उपकरण के साथ डबल लाइन को समायोजित करना है।

यह सुरंग पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) का हिस्सा होगी और इसके अगले 12 महीनों में पूरा होने की उम्मीद है।

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