Top 10 Upcoming Transportation Projects in India | Mega Projects – Super Power by 2030

By | July 6, 2020
Upcoming Transportation Projects
The development of any nation depends on the transportation networks and the ways in which they are being maintained. The same holds true for the development of a huge and populous nation like India. For connecting the areas and maintaining smooth flow of traffic, the construction of new and developed roads are a must.
  1. Bharatmala Pariyojna (BMP)
    This is a 83,677 km long and 5.5 million crores road transport scheme whose main road leading to Gujarat goes to Srinagar in Kashmir, while reserved for Punjab, then from Srinagar to Himachal Pradesh, Uttarakhand, Uttar Pradesh, Arunachal Pradesh, once again in Uttar Pradesh, Bihar, and Bhutan, gets back to Nagaland, Mizoram, and Meghalaya near Bhutan. This is Bharatmala Apart from this, hundreds of small roads will be built which will connect cities and towns around this highway. This will take the country forward uninterrupted on the main road of progress. The same will be achieved with the implementation of the Bharatmala project. Bharatmala Pariyojana is a new umbrella program for the highways sector that focuses on optimizing efficiency of freight and passenger movement across the country by bridging critical infrastructure gaps through effective interventions like development of Economic Corridors, Inter Corridors and Feeder Routes, National Corridor Efficiency Improvement, Border and International connectivity roads, Coastal and Port connectivity roads and Green-field expressways.
  • Improvement in efficiency of existing corridors through development of Multi model Logistics Parks and elimination of choke point
  • Enhance focus on improving connectivity in North East and leveraging synergies with Inland Waterways
  • Emphasis on use of technology & scientific planning for Project Preparation and Asset Monitoring
  • Delegation of powers to expedite project delivery – Phase I to complete by 2022 but due the pandemic situation it will be delayed by at 4 years.
  • Improving connectivity in the North East.
किसी भी राष्ट्र का विकास परिवहन नेटवर्क और उन तरीकों पर निर्भर करता है, जिनमें उनका रखरखाव किया जा रहा है। वही भारत जैसे विशाल और आबादी वाले देश के विकास के लिए सही है। क्षेत्रों को जोड़ने और यातायात के सुचारू प्रवाह को बनाए रखने के लिए, नई और विकसित सड़कों का निर्माण आवश्यक है।

 

  1. भारतमाला योजना (बीएमपी)

यह 83,677 किलोमीटर लंबी और 5.5 मिलियन करोड़ की सड़क परिवहन योजना है, जिसका मुख्य मार्ग गुजरात की ओर जाता है, जो कश्मीर के श्रीनगर तक जाती है, जबकि पंजाब के लिए आरक्षित है, फिर श्रीनगर से हिमाचल प्रदेश, उत्तराखंड, उत्तर प्रदेश, अरुणाचल प्रदेश, उत्तर प्रदेश में एक बार फिर से , बिहार, और भूटान, भूटान के पास नागालैंड, मिजोरम और मेघालय में वापस मिल जाता है। यह भारतमाला है इसके अलावा, सैकड़ों छोटी सड़कें बनाई जाएंगी जो इस राजमार्ग के आसपास के शहरों और कस्बों को जोड़ेगी। यह देश को प्रगति के मुख्य मार्ग पर निर्बाध रूप से आगे ले जाएगा। भारतमाला परियोजना के कार्यान्वयन के साथ ही इसे प्राप्त किया जाएगा।

भारतमाला परियोजना राजमार्ग क्षेत्रों के लिए एक नया छाता कार्यक्रम है जो आर्थिक गलियारों, इंटर कॉरिडोर और फीडर रूट, राष्ट्रीय गलियारा दक्षता सुधार, सीमा के विकास जैसे प्रभावी हस्तक्षेपों के माध्यम से महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के अंतराल को कम करके देश भर में माल और यात्री आंदोलन की दक्षता को अनुकूलित करने पर केंद्रित है। और अंतर्राष्ट्रीय संपर्क सड़कों, तटीय और पोर्ट कनेक्टिविटी सड़कों और ग्रीन-फील्ड एक्सप्रेसवे।

  • मल्टी मॉडल लॉजिस्टिक पार्कों के विकास और चोक प्वाइंट के उन्मूलन के माध्यम से मौजूदा गलियारों की दक्षता में सुधार
  • नॉर्थ ईस्ट में कनेक्टिविटी सुधारने और इनलैंड वाटरवेज के साथ तालमेल बढ़ाने पर ध्यान दें
  • प्रोजेक्ट तैयारी और एसेट मॉनिटरिंग के लिए प्रौद्योगिकी और वैज्ञानिक योजना के उपयोग पर जोर
  • परियोजना वितरण में तेजी लाने के लिए शक्तियों का प्रत्यायोजन – प्रथम चरण 2022 तक पूरा करना है, लेकिन महामारी की स्थिति के कारण इसे 4 साल की देरी होगी।
  • नॉर्थ ईस्ट में कनेक्टिविटी में सुधार।
Upcoming Transportation Projects

2. Sagarmala Project

Like the Bharatmala Project, the road network of our country is spreading from the west to the north-east in the shape of a mid-land, and in order to fulfill this mid-land, the Sagarmala project will cover our 7500 km maritime border. A network of lists are going to spread from Kandla port of Gujarat in the west to Cochin and Tuticorin in the east and to Kolkata in the west The cost of this project will include both the repair of old ports and the construction of new ports. The main purpose of the Sagarmala Programme is to reduce logistics cost for EXIM and domestic trade with minimal infrastructure investment. This includes:

  1. Reducing cost of transporting domestic cargo through optimizing modal mix
  2. Lowering logistics cost of bulk commodities by locating future industrial capacities near the coast
  3. Improving export competitiveness by developing port proximate discrete manufacturing clusters
  4. Optimizing time/cost of EXIM container movement.

Components of Sagarmala Programme are:

  • Port Modernization & New Port Development: De-bottlenecking and capacity expansion of existing ports and development of new greenfield ports.
  • Port Connectivity Enhancement: Enhancing the connectivity of the ports to the hinterland, optimizing cost and time of cargo movement through multi-modal logistics solutions including domestic waterways (inland water transport and coastal shipping).
  • Port-linked Industrialization: Developing port-proximate industrial clusters and Coastal Economic Zones to reduce logistics cost and time of EXIM and domestic cargo.
  • Coastal Community Development: Promoting sustainable development of coastal communities through skill development & livelihood generation activities, fisheries development, coastal tourism etc.
  • Coastal Shipping & Inland Waterways Transport: Drive to move cargo through the sustainable and environment-friendly coastal and inland waterways mode.

2. सागरमाला परियोजना:

भारतमाला परियोजना की तरह, हमारे देश का सड़क नेटवर्क एक मध्य-भूमि के आकार में पश्चिम से उत्तर-पूर्व में फैल रहा है, और इस मध्य-भूमि को पूरा करने के लिए, सागरमाला परियोजना हमारी 7500 किलोमीटर लंबी समुद्री सीमा को कवर करेगी । सूचियों का एक नेटवर्क पश्चिम में गुजरात के कांडला बंदरगाह से पूर्व में कोचीन और तूतीकोरिन तक फैलने जा रहा है और इस परियोजना की लागत में पुराने बंदरगाहों की मरम्मत और नए बंदरगाहों के निर्माण दोनों शामिल होंगे। सागरमाला कार्यक्रम का मुख्य उद्देश्य EXIM के लिए लॉजिस्टिक कॉस्ट को कम करना और न्यूनतम अवसंरचना निवेश के साथ घरेलू व्यापार है। यह भी शामिल है:

  1. मॉडल मिश्रण के अनुकूलन के माध्यम से घरेलू कार्गो परिवहन की लागत को कम करना
  2. तट के पास भविष्य की औद्योगिक क्षमताओं का पता लगाकर थोक वस्तुओं की रसद लागत को कम करना
  3. पोर्ट समीपस्थ असतत विनिर्माण क्लस्टर विकसित करके निर्यात प्रतिस्पर्धा में सुधार
  4. EXIM कंटेनर आंदोलन के समय / लागत का अनुकूलन।

    सागरमाला कार्यक्रम के घटक हैं

  • पोर्ट आधुनिकीकरण और नए पोर्ट विकास: डी-टोंटीकलिंग और मौजूदा बंदरगाहों की क्षमता विस्तार और नए ग्रीनफील्ड बंदरगाहों का विकास।
  • पोर्ट कनेक्टिविटी संवर्धन: घरेलू जलमार्ग (अंतर्देशीय जल परिवहन और तटीय शिपिंग) सहित बहु-मोडल रसद समाधानों के माध्यम से कार्गो आंदोलन की लागत और समय के अनुकूलन के लिए बंदरगाहों के संपर्क को हाइलैंड तक बढ़ाया जाना।
  • पोर्ट-लिंक्ड औद्योगीकरण: लॉजिस्टिक्स लागत और EXIM और घरेलू कार्गो के समय को कम करने के लिए पोर्ट-समीपस्थ औद्योगिक क्लस्टर और तटीय आर्थिक क्षेत्र विकसित करना।
  • तटीय सामुदायिक विकास: कौशल विकास और आजीविका उत्पादन गतिविधियों, मत्स्य विकास, तटीय पर्यटन आदि के माध्यम से तटीय समुदायों के सतत विकास को बढ़ावा देना।
  • तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन: टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग मोड के माध्यम से कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए ड्राइव करें।

3. Bullet Train

When every small country like Austria and Belgian, China and Japan has a bullet train, how can we go behind them now? So, the glory of Hindustan is coming up to 320 k M per hour speed train. Instead of 7 hour journey, it will take only 2 hour for 508 km from Mumbai to Ahmedabad. High Speed Rail would run at an average speed of 320 km per hour and at a maximum speed of 350 km per hour. It will stop at 12 railway stations i.e. Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand/Nadia, Ahmedabad and Sabarmati, on the route but only for 165 seconds each. The train would have two categories of seats–executive and economy. Most of the corridor will be elevated, except for a 21 km underground tunnel between Thane and Virar, of which 7 km will be undersea. The total cost of this project will be 1.1 Lakh Crores. In addition to Mumbai-Ahmedabad high speed corridor, five more corridors covering sides of diamond quadrilaterals and semi diagonals in the country. These five corridors include Delhi-Mumbai, Mumbai-Chennai, Delhi-Kolkata, Delhi-Nagpur and Mumbai-Nagpur. These corridors will cover over 10,000 km.

3. बुलेट ट्रेन

जब ऑस्ट्रिया और बेल्जियम जैसे हर छोटे देश, चीन और जापान में बुलेट ट्रेन है, तो अब हम उनके पीछे कैसे जा सकते हैं? इसलिए, हिंदुस्तान की महिमा 320 k M प्रति घंटे की गति वाली ट्रेन तक आ रही है। 7 घंटे की यात्रा के बजाय, मुंबई से अहमदाबाद के लिए 508 किमी के लिए केवल 2 घंटे का समय लगेगा। हाई स्पीड रेल 320 किमी प्रति घंटे की औसत गति से और 350 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलेगी। यह 12 रेलवे स्टेशनों यानी मुंबई, ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वड़ोदरा, आनंद / नादिया, अहमदाबाद और साबरमती, मार्ग पर रुकेगा, लेकिन केवल 165 किमी के लिए। ट्रेन में सीटों की दो श्रेणियां होंगी – कार्यकारी और अर्थव्यवस्था। ठाणे और विरार के बीच एक 21 किमी भूमिगत सुरंग को छोड़कर, अधिकांश गलियारे को ऊंचा कर दिया जाएगा, जिसमें से 7 किमी का हिस्सा भूमिगत होगा। इस परियोजना की कुल लागत 1.1 लाख करोड़ होगी। मुंबई-अहमदाबाद उच्च गति गलियारे के अलावा, देश में हीरा चतुर्भुज और अर्ध विकर्णों के किनारों को कवर करने वाले पांच और गलियारे। इन पांच गलियारों में दिल्ली-मुंबई, मुंबई-चेन्नई, दिल्ली-कोलकाता, दिल्ली-नागपुर और मुंबई-नागपुर शामिल हैं। ये गलियारे 10,000 किमी की दूरी तय करेंगे।

4. Underwater Metros

Kolkata Metro Rail Corp. expects to complete its East-West project, which runs partly under the city’s iconic Hooghly River, by March 2022. This underwater metro will carry out almost 900,000 people regularly and cover a distance of 520 meters in less than a minute. It is going to come true, that the 16.5 km away from Howrah station in Kolkata, which is going to run for the Sealdah station, will come out of a tunnel constructed under 100 feet of Hooghly river which is ready. It has happened to understand that this project, which is being constructed at a cost of Rs 9,000 crores, is completed and visit Calcutta to enjoy this metro next year.

कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्प को अपने ईस्ट-वेस्ट प्रोजेक्ट को पूरा करने की उम्मीद है, जो मार्च 2022 तक आंशिक रूप से शहर की प्रतिष्ठित हुगली नदी के नीचे चलता है। यह पानी के नीचे की मेट्रो नियमित रूप से लगभग 900,000 लोगों को बाहर ले जाएगी और एक मिनट से भी कम समय में 520 मीटर की दूरी तय करेगी। यह सच होने जा रहा है, कि कोलकाता में हावड़ा स्टेशन से 16.5 किमी दूर, जो सियालदह स्टेशन के लिए चलने वाली है, हुगली नदी के 100 फीट नीचे बनी सुरंग से निकलेगी जो तैयार है। यह समझने में हुआ है कि 9,000 करोड़ रुपये की लागत से बन रही यह परियोजना पूरी हो गई है और अगले साल इस मेट्रो का आनंद लेने के लिए कलकत्ता जाएँ।

5. Chenab River Railway Bridge

Do you know where the world’s highest railway bridge is? The answer to this from next year. Will be in India. The Chenab Bridge is an Indian railway steel and concrete arch bridge under construction between Bakkal and Kauri in the Reasi district of Jammu and Kashmir in India. When completed, the bridge will span the Chenab River at a height of 359 m above the river, making it the world’s highest rail bridge.  The completion of the bridge, which is being constructed by the Indian Railways on 359 m of Chenab River in Kashmir, will be the world’s highest rail bridge 1200 crores.  The bridge, which is 1.3 km long and joins from Katra to Srinagar.

क्या आप जानते हैं कि दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज कहाँ है? इसका जवाब अगले साल से। भारत में होगा। चिनाब पुल एक भारतीय रेलवे स्टील और कंक्रीट आर्च ब्रिज है जो भारत में जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में बुक्कल और कौरी के बीच निर्माणाधीन है। जब पूरा हो जाएगा, तो पुल नदी के ऊपर 359 मीटर की ऊंचाई पर चिनाब नदी को फैलाएगा, जिससे यह दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल बन जाएगा। भारतीय रेलवे द्वारा कश्मीर में चिनाब नदी के 359 मीटर पर बनाए जा रहे इस पुल का निर्माण विश्व का सबसे ऊंचा रेल पुल 1200 करोड़ रुपये का होगा। यह पुल, जो 1.3 किमी लंबा है और कटरा से श्रीनगर तक जाता है।
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6. Mumbai-Pune Hyperloop

Hyper Loop Technology is also a rapid train technology like the metro and bullet trains but cheap and fast from these. In this, a tunnel is prepared by adding several layers of a very large diameter. Then the air inside this tunnel is made almost vacuum, in which the passengers carry the pod 350 to 700 mms. Mumbai will be able to reach from Pune only in 35 minutes.

6. मुंबई-पुणे हाइपरलूप

हाइपर लूप टेक्नोलॉजी भी मेट्रो और बुलेट ट्रेन की तरह एक रैपिड ट्रेन तकनीक है लेकिन इनसे सस्ती और तेज। इसमें एक बहुत बड़े व्यास की कई परतों को जोड़कर एक सुरंग तैयार की जाती है। फिर इस सुरंग के अंदर की हवा लगभग निर्वात बना दी जाती है, जिसमें यात्री फली 350 से 700 मीटर तक ले जाते हैं। मुंबई केवल 35 मिनट में पुणे से पहुंचा जा सकेगा।

7. Setu Bharatam Project

If you are often used to traveling by road, then surely will be fed up with the railway crossing. For this  the Sethu Bharatmala Yojana is launched for the construction of bridges on national highways for safe and smooth travel.  In this upcoming mega projects in India 208 Railway Over Bridge (ROB) and Railway Under Bridge (RUB) will be constructed at a cost of Rs 20,800 crore in these states. 

(Andhra Pradesh – 33, Assam – 12, Bihar – 20, Chhattisgarh – 5, Gujarat – 8, Haryana – 10, Himachal Pradesh – 5, Jharkhand – 11, Karnataka – 17, Kerala – 4 , Madhya Pradesh-6, Maharashtra – 12, Odisha – 4, Punjab – 10, Rajasthan – 9, Tamil Nadu – 9, Uttarakhand – 2, Uttar Pradesh – 9, West Bengal – 22).

8. Char Dham Expressway

Char Dham Expressway National Highway is a proposed two-lane (each direction) National Highway with a minimum width of 10 metres in the state of Uttarakhand. The proposed highway will complement the under development Char Dham Railway by connecting the four holy places in states includes Badrinath, Kedarnath, Gangotri and Yamunotri The project includes 900 km national highways will connect whole of Uttarakhand state.
The total cost of this project was INR Rs.12000 crores and the project was laid by Prime Minister of India Narendra Modi .The highway will be called Char Dham Mahamarg.

8. चार धाम एक्सप्रेसवे

चार धाम एक्सप्रेसवे राष्ट्रीय राजमार्ग उत्तराखंड राज्य में 10 मीटर की न्यूनतम चौड़ाई के साथ एक प्रस्तावित दो-लेन (प्रत्येक दिशा) राष्ट्रीय राजमार्ग है। प्रस्तावित राजमार्ग चार धाम रेलवे को राज्यों में चार पवित्र स्थानों को जोड़ने के तहत विकास चारधाम रेलवे के पूरक होंगे, जिनमें बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री शामिल हैं। इस परियोजना में 900 किलोमीटर राष्ट्रीय राजमार्ग शामिल हैं, जो पूरे उत्तराखंड राज्य को जोड़ेगा।


इस परियोजना की कुल लागत 12000 करोड़ रुपये थी और यह परियोजना भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा रखी गई थी। राजमार्ग को चार धाम महामर्ग कहा जाएगा।

9. Mumbai Trans Harbour Link, Shivaji Memorial

With a total budget of Rs 21,600 crore, Mumbai Trans Harbour Link & Shivaji Memorial has secured the 1st rank in the list of top 5 upcoming mega projects in India. After completion, the bridge will be the longest bridge in India with a length of 22.5km. Previously four proposals were rejected by the Maharashtra government for this sea link. The mentioned sea link will start from Sewri to Chirle village, near Nhava Sheva and will pass through South Mumbai and Thane Creek north of Elephanta Island. The project will reduce the traffic to a great extent as it will connect the Mumbai with its satellite city Navi Mumbai. The Central Government has also planned to build a grand memorial of Maratha King Chhatrapati Shivaji in Mumbai. The project is expected to cost around Rs 3,600 crores and will take 4 years to complete. The memorial will consist of a grand museum of Maratha Kingdom, a hall, a big garden with the mighty Shivaji’s statue in the centre.

  • Budget: Mumbai Trans Harbour Link- INR 21,600 crores & Shivaji Memorial- INR 3,600 crores
  • Completion Date: Mumbai Trans Harbour Link – End of 2019 & Shivaji Memorial – 2021

9. मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक, शिवाजी मेमोरियल

कुल 21,600 करोड़ रुपये के बजट के साथ, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक और शिवाजी मेमोरियल ने भारत में शीर्ष 5 आगामी मेगा परियोजनाओं की सूची में पहला स्थान हासिल किया है। पूरा होने के बाद, पुल 22.5 किमी की लंबाई के साथ भारत का सबसे लंबा पुल होगा। पूर्व में इस समुद्री लिंक के लिए महाराष्ट्र सरकार द्वारा चार प्रस्तावों को खारिज कर दिया गया था।

उल्लिखित समुद्री लिंक न्हावा शेवा के पास सेवरी से चिरले गांव तक शुरू होगी और दक्षिण मुंबई और ठाणे क्रीक के उत्तर में एलिफेंटा द्वीप से होकर गुजरेगी। यह परियोजना यातायात को काफी हद तक कम कर देगी क्योंकि यह मुंबई को अपने उपग्रह शहर नवी मुंबई से जोड़ेगी। केंद्र सरकार ने मुंबई में मराठा राजा छत्रपति शिवाजी के एक भव्य स्मारक के निर्माण की भी योजना बनाई है। इस परियोजना की लागत लगभग 3,600 करोड़ रुपये है और इसे पूरा करने में 4 साल लगेंगे। स्मारक में मराठा साम्राज्य का एक भव्य संग्रहालय, एक हॉल, केंद्र में शक्तिशाली शिवाजी की मूर्ति के साथ एक बड़ा बगीचा शामिल होगा।

 

बजट: मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक- INR 21,600 करोड़ और शिवाजी स्मारक- INR 3,600 करोड़
समापन तिथि: मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक – 2019 का अंत और शिवाजी स्मारक – 2021

10. Delhi-Mumbai Industrial Corridor (DMIC)

The two projects in Rajasthan that are facing delay are the Khushkhera-Bhiwadi-Neemrana Investment Region & the Jodhpur-Pali-Marwar industrial area—were to come up over 160 sq km and 155 sq km, respectively & change the urban landscape of the state. The smart cities will be evenly distributed along a dedicated freight corridor between the two large Indian cities Delhi and Mumbai. Once completed Delhi Mumbai Industrial Corridor is supposed to be developed as a Model Industrial Corridor of international standards. There will be an emphasis on expanding the manufacturing and services base and develop DMIC as the ‘Global Manufacturing and Trading Hub’. The project is expected to generate three million job opportunities in manufacturing, processing and services sectors.

Nearly seven years after the Cabinet cleared a proposal to build the $100-billion Delhi-Mumbai Industrial Corridor (DMIC), the country’s biggest infrastructure project, land for at least two of the initially-conceived eight nodes–or industrial centres–that run though Rajasthan hasn’t yet been acquired by the state, casting a shadow over their development anytime soon.

10. दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा (DMIC)

राजस्थान की दो परियोजनाओं में देरी का सामना करना पड़ रहा है, ख़ुशखेरा-भिवाड़ी-नीमराणा निवेश क्षेत्र और जोधपुर-पाली-मारवाड़ औद्योगिक क्षेत्र – क्रमशः 160 वर्ग किमी और 155 वर्ग किलोमीटर से अधिक में आने वाले थे, और राज्य के शहरी परिदृश्य को बदलते थे। । स्मार्ट शहरों को समान रूप से दो बड़े भारतीय शहरों दिल्ली और मुंबई के बीच एक समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के साथ वितरित किया जाएगा। एक बार पूरी होने के बाद दिल्ली मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडोर को अंतरराष्ट्रीय मानकों के एक मॉडल इंडस्ट्रियल कॉरिडोर के रूप में विकसित किया जाना चाहिए। विनिर्माण और सेवाओं के आधार का विस्तार करने और the ग्लोबल मैन्युफैक्चरिंग एंड ट्रेडिंग हब ’के रूप में डीएमआईसी विकसित करने पर जोर होगा। परियोजना से विनिर्माण, प्रसंस्करण और सेवा क्षेत्रों में तीन मिलियन रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है।


मंत्रिमंडल द्वारा लगभग सात साल बाद देश की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना, 100 अरब डॉलर के दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारे (डीएमआईसी) के निर्माण के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी गई, जो शुरू में आठ-नोड्स या औद्योगिक केंद्रों में से कम से कम दो के लिए भूमि थी – हालांकि यह राजस्थान को अभी तक राज्य द्वारा अधिग्रहित नहीं किया गया है, जल्द ही उनके विकास पर छाया है।

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