72% Of Bullet Train Contracts For Indian Companies: Indian Railways

By | November 29, 2020
Bullet Train Contracts

Seventy-two per cent of Bullet Train Contracts project between Mumbai and Ahmedabad will be undertaken by domestic firms as part of the railways' efforts to boost ''Aatmanirbhar Bharat'',

Most of the high value technical work like lying of bridges and tunnels will be handled by Indian contractors, while Japanese firms will handle works related to signalling, telecom and rolling stock, said Railway board CEO.

Seventy-two per cent of Bullet Train Contracts p between Mumbai and Ahmedabad will be undertaken by domestic firms as part of the railways’ efforts to boost ”Aatmanirbhar Bharat”, Chairman and CEO of the Railway Board V K Yadav said on Friday.

Most of the high value technical work like lying of bridges and tunnels will be handled by Indian contractors, while Japanese firms will handle works related to signalling, telecom and rolling stock, he said at a webinar organized by the Associated Chambers of Commerce of India (ASSOCHAM).

रेलवे बोर्ड के सीईओ ने कहा कि ज्यादातर उच्च तकनीकी काम जैसे पुल और सुरंगों का झूठ बोलना भारतीय ठेकेदारों द्वारा संभाला जाएगा, जबकि जापानी कंपनियां सिग्नलिंग, टेलीकॉम और रोलिंग स्टॉक से संबंधित कार्यों को संभालेंगी।

मुंबई और अहमदाबाद के बीच बुलेट ट्रेन परियोजना के सत्तर प्रतिशत अनुबंध घरेलू कंपनियों द्वारा किए जाएंगे, जो रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी वी.के. ।

उन्होंने कहा कि पुलों और सुरंगों के झूठ बोलना जैसे अधिकांश उच्च तकनीकी काम भारतीय ठेकेदारों द्वारा संभाले जाएंगे, जबकि जापानी फर्म सिग्नलिंग, टेलीकॉम और रोलिंग स्टॉक से संबंधित कार्यों को संभालेंगे, उन्होंने एसोसिएटेड चेंबर्स ऑफ इंडिया द्वारा आयोजित एक वेबिनार में कहा। एसोचैम)।

Cost of Bullet Train Contracts

Of the estimated cost of ₹ 1.10 lakh crore for the 508-km-long high-speed rail corridor project, ₹ 88,000 crore will be given to India as loan by Japan International Cooperation Agency (JICA).

“After a very detailed discussion with the Japanese government, we have made 72 per cent of the entire contract value open to Indian contractors which includes all civil engineering work including bridges, under-sea tunnel related contracts, whereas contracts for Japanese contractors are only limited to signal and telecom, initial rolling stock and electrical works,” Mr Yadav said.

“The Railways is going to achieve this objective of ”Aatmanirbhar Bharat” in a big way and the most important thing is that the Railways is developing infrastructure in an integrated manner in such a way that we will be able to take care of traffic requirements till 2050,” he said.

The chairman said that the Mumbai-Ahmedabad bullet train project is getting delayed due to land acquisition. In Gujarat, 90 per cent land has already been acquired and the remaining 10 per cent will be available by December 31.

बुलेट ट्रेन अनुबंध की लागत

508 किलोमीटर लंबी हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के लिए 1.10 लाख करोड़ की अनुमानित लागत में से, 88,000 करोड़ जापान की अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) द्वारा भारत को ऋण के रूप में दिए जाएंगे।

“जापानी सरकार के साथ एक बहुत विस्तृत चर्चा के बाद, हमने पूरे कॉन्ट्रैक्ट मूल्य का 72 प्रतिशत भारतीय ठेकेदारों के लिए खोल दिया है, जिसमें सभी सिविल इंजीनियरिंग कार्य शामिल हैं जिनमें पुलों, अंडर-सी सुरंग से संबंधित अनुबंध शामिल हैं, जबकि जापानी ठेकेदारों के लिए अनुबंध केवल सीमित हैं श्री यादव ने कहा कि सिग्नल और टेलिकॉम, शुरुआती रोलिंग स्टॉक और इलेक्ट्रिकल काम करता है।

“रेलवे  “आत्म निर्भर भारत” ’के उद्देश्य को बड़े पैमाने पर हासिल करने जा रहा है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि रेलवे इस तरीके से बुनियादी ढाँचे को इस तरह से विकसित कर रहा है जिससे हम यातायात का ध्यान रख सकेंगे 2050 तक की आवश्यकताएं, “उन्होंने कहा।

अध्यक्ष ने कहा कि भूमि अधिग्रहण के कारण मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में देरी हो रही है। गुजरात में, 90 प्रतिशत भूमि पहले ही अधिग्रहित की जा चुकी है और शेष 10 प्रतिशत भूमि 31 दिसंबर तक उपलब्ध होगी।

Vision 2024 is part of the national rail plan 2030 which will be taking care of infrastructure needs which requires to be developed by 2030 to take care of traffic requirements of 2050 and it includes all the projects included in the Vision 2024 document,” Mr Yadav said.

Speaking on freight loading targets, the Railway Board chairman said that while last year it was 1210 MT, in 2020-21, the target is to achieve 1250 MT and by March 2024, the Railways aims to load 2024 MT of freight.

Mr Yadav also said that there has been a paradigm shift in the last three to four months in the way in which business development activities and marketing initiatives have been undertaken

विज़न 2024 राष्ट्रीय रेल योजना 2030 का हिस्सा है, जिसमें 2050 की ट्रैफ़िक आवश्यकताओं का ध्यान रखने के लिए 2030 तक बुनियादी सुविधाओं की ज़रूरतों का ख्याल रखना होगा। ।


माल लदान के लक्ष्यों पर बात करते हुए, रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष ने कहा कि पिछले साल जहां यह 1210 मीट्रिक टन था, 2020-21 में लक्ष्य 1250 मीट्रिक टन और मार्च 2024 तक प्राप्त करने का लक्ष्य है, रेलवे का लक्ष्य 2024 मीट्रिक टन माल लदान का है।


श्री यादव ने यह भी कहा कि पिछले तीन से चार महीनों में जिस तरह से व्यवसाय विकास गतिविधियाँ और विपणन पहल की गई हैं, उसमें एक बदलाव आया है

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